一般情況下，在摩擦的情況下，之間的是雙摩擦系數(shù)超過(guò)了0.2，那就叫做耐磨材料。

A、石棉摩擦材料分為以下幾類：

a、石棉纖維摩擦材料，又稱為石棉絨質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：各種剎車片、離合器片、火車合成閘瓦、石棉絨質(zhì)橡膠帶等。

b、石棉線質(zhì)摩擦材料，生產(chǎn)：纏繞型、短切石棉線段摩擦材料等。

c、石棉布質(zhì)耐磨材料，生產(chǎn)：制造層壓類鉆機(jī)閘瓦、剎車帶、離合器面片等。

d、石棉編織摩擦材料，生產(chǎn)：制造油浸或權(quán)脂浸剎車帶。石油鉆機(jī)閘瓦等。

B、無(wú)石棉摩擦材料分為以下幾類：

a、半金屬摩擦材料，應(yīng)用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。其材質(zhì)配方組成中通常含有30%～50%左右的鐵質(zhì)金屬物(如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉)。半金屬摩擦材料因此而得名。是取代石棉而發(fā)展起來(lái)的一種無(wú)石棉摩擦材料。其特點(diǎn)：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導(dǎo)熱系數(shù)大，能適用于汽車在高速，重負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的制動(dòng)工況要求。但其存在的制動(dòng)噪音大，邊角脆裂等缺點(diǎn)。

b、NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉一非鋼纖維型摩擦材料，但現(xiàn)在盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大多數(shù)情況下為兩種或兩種以上纖維(以無(wú)機(jī)纖維，并有少量有機(jī)纖維)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料.通常剎車片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續(xù)纖維型摩擦片。

c、粉末冶金摩擦材料。又稱燒結(jié)耐磨材料，系將鐵基，銅基粉狀物料經(jīng)混合，壓型，并在高溫下燒結(jié)而成。適用于較高溫度下的制動(dòng)與傳動(dòng)工況條件。如：飛機(jī)，載重汽車，重型工程機(jī)械的制動(dòng)與傳動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)：制品價(jià)格高，制動(dòng)噪音大，重而脆性大，對(duì)偶磨損大。

d、碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強(qiáng)材料制成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量，導(dǎo)熱好，耐熱等特點(diǎn)。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕。特別適合生產(chǎn)飛機(jī)剎車片，國(guó)外有些轎車剎車片也使用。因其價(jià)格昂貴，故其應(yīng)用范圍受限制，產(chǎn)量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機(jī)粘結(jié)劉也要經(jīng)過(guò)碳化處理，故碳纖維摩擦材料也稱為碳摩擦材料或碳基。

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